Estrada
Caminhoneiros: quem carrega o país precisa de lugar para descansar.
Imagem de IABanho, comida, descanso seguro e atendimento na estrada não podem depender de sorte. Bruno defende Centros de Apoio ao Caminhoneiro nas rodovias federais, obrigação em novas concessões, regras mais justas de CNH e responsabilidade e crédito para renovar o caminhão.
O Bruno explica em 1 minuto
O problema na vida real
A lei manda parar. A estrada não oferece onde.
O que a lei já exige?
A Lei dos Caminhoneiros define jornada, tempo de direção e descanso obrigatório. É uma boa lei. O problema é o que existe do outro lado do para-brisa na hora de cumprir.
A rede oficial de pontos de parada e descanso nas rodovias federais é pequena diante do tamanho da categoria. Quem não acha vaga para no acostamento, no posto lotado, no trecho escuro. E aí a regra vira risco.
Por que o caminhão fica velho?
O caminhão do transportador autônomo é muito mais velho que o das empresas. Não é escolha: é falta de crédito acessível.
Caminhão velho quebra mais, gasta mais, se envolve em mais acidente e derruba a competitividade de quem já ganha menos. E quando quebra na estrada, quem paga a conta e leva o prejuízo do frete costuma ser o motorista.
E quando o problema não é do motorista?
Rodar com caminhão sem condição cumprindo ordem de serviço não pode virar responsabilidade exclusiva de quem está no volante. Bruno defende que a transportadora responda pelo que é dela.
No mesmo pacote entra a redução do prazo para mudança de categoria da CNH de três anos para um. Hoje esse prazo trava a entrada do motorista jovem numa profissão que está envelhecendo.
Dados e números
O tamanho do problema
Todos os números acima vêm de fontes públicas oficiais. Dados de demanda local, coletados pelos formulários deste site, aparecem sempre marcados como LEVANTAMENTO DA CAMPANHA.
O que Bruno já fez
Da estrada para a lei
Uma pauta que nasce de quem vive na estrada
A lista de propostas desta página não saiu de estudo de gabinete. Saiu de conversa com caminhoneiro autônomo, com quem dirige para transportadora e com a família que fica em casa esperando. Cada item aqui foi apontado por alguém que roda as estradas do Brasil.
Centros de Apoio ao Caminhoneiro obrigatórios nas rodovias federais
Estrutura completa administrada pelo SEST/SENAT, com obrigação contratual em novas concessões e mapa de zonas críticas apontadas pelos próprios caminhoneiros.
As propostas
O que Bruno vai levar para Brasília
Centros de Apoio ao Caminhoneiro em rodovias federais
Uma rede de verdade, dimensionada para o tamanho da categoria, e não para o mínimo do contrato.
Administração pelo SEST/SENAT
Gestão por quem já conhece a categoria e já opera estrutura de atendimento ao transportador.
Obrigação em novas concessões federais
Todo novo contrato de concessão nasce com centro de apoio previsto e prazo para entregar.
Serviços garantidos em cada centro
Banho, alimentação, descanso, emissão de documentos, cursos e orientação. Tudo no mesmo lugar.
CNH: mudança de categoria de 3 anos para 1
Reduzir o prazo para abrir a porta da profissão a quem quer entrar e hoje fica esperando.
Responsabilização da transportadora
Quando o motorista cumpre ordem ou roda sem condição por decisão da empresa, a responsabilidade é da empresa.
Mapeamento das zonas de perigo
Mapa público dos trechos sem ponto de descanso, alimentado por quem roda ali todo dia.
Crédito para renovação de frota
Linha com um ano de carência e juros subsidiados, para o autônomo conseguir trocar de caminhão.
As propostas
O que Bruno vai levar para Brasília
Centros de Apoio ao Caminhoneiro em rodovias federais
Uma rede de verdade, dimensionada para o tamanho da categoria, e não para o mínimo do contrato.
Administração pelo SEST/SENAT
Gestão por quem já conhece a categoria e já opera estrutura de atendimento ao transportador.
Obrigação em novas concessões federais
Todo novo contrato de concessão nasce com centro de apoio previsto e prazo para entregar.
Serviços garantidos em cada centro
Banho, alimentação, descanso, emissão de documentos, cursos e orientação. Tudo no mesmo lugar.
CNH: mudança de categoria de 3 anos para 1
Reduzir o prazo para abrir a porta da profissão a quem quer entrar e hoje fica esperando.
Responsabilização da transportadora
Quando o motorista cumpre ordem ou roda sem condição por decisão da empresa, a responsabilidade é da empresa.
Mapeamento das zonas de perigo
Mapa público dos trechos sem ponto de descanso, alimentado por quem roda ali todo dia.
Crédito para renovação de frota
Linha com um ano de carência e juros subsidiados, para o autônomo conseguir trocar de caminhão.
Apoio
Você apoia essa proposta?
Seu apoio entra no levantamento por cidade e bairro. É esse mapa que mostra onde a proposta precisa chegar primeiro.
Leva 40 segundos · sem doação neste formulário · dados usados só na campanha
Compartilhe
Essa causa só cresce se você contar para a próxima pessoa.
Entre no grupo de quem defende essa pauta
É onde a campanha mostra o andamento das propostas, avisa das ações na sua região e ouve quem vive o problema de perto. Sem spam: só o que diz respeito a esta causa.
Entrar no grupo da causaGrupo com envio restrito · saia quando quiser
Outras causas
Qual causa também fala com você?
Projetos
Projetos que já transformam vidas
arraste para explorar →
